第159章 远洋探索条件，京师火车站！【求追订】（1/2）

第159章远洋探索条件，京师火车站！【求追订】

朱标还在思虑。

刘宽则道，“灭北元以及征服高丽、日本，确实不是探索美洲的必要前提条件。”

“不过美洲大陆毕竟遥远，即便微臣能给出前往美洲的大概航线，以大明目前的航海水平，派人过去也是九死一生。”

朱元璋道，“只要能提前几年从美洲带回玉米等新农作物，探索队伍九死一生也值得——凡因此事而牺牲之人，咱都会厚恤其家人，甚至可荫其子孙。”

“咱相信，厚赏之下，大明愿意冒险去探索那美洲的大有人在。咱多派几支探索船队过去，总有一支成功归来！”

听此，刘宽便明白，朱元璋其实对此事决心已定。

这时朱棢出声道：“咱觉得父皇说得对，探索美洲关乎我大明千秋霸业，九死一生算不得什么。”

朱檀眼睛一转，同样发声支持，并且他敏锐地把握到，需要劝说的关键人物是刘宽。

便道：“老师，之前你讲述西夷开启大航海之事时，可是曾盛赞他们费上百年时间，无数人前赴后继地到未知海域冒险，才先后开辟了绕过非洲通往东方以及横跨大西洋的两大航线。”

“西夷做得，难道我们大明人就做不得若如此，岂不说明我大明人不如西夷”

听了朱檀这番话，刘宽无奈一笑，道：“若能早几年打通通往美洲的航线，于大明确实大有好处。”

“微臣回头会即将北太平洋航线的相关资料，以及远洋探索所必须的技术等资料尽快整理出来，交给陛下。”

朱元璋哈哈一笑，道：“你能想通便好——要做大事，就不能太过顾虑周全，得有魄力。”

“至于说牺牲一些人，你看那古往今来之雄图霸业，哪个不是建立在尸山血海上的”

“再说了，既有你给的资料，咱也会尽量让探索船队多做准备，给予他们足够的钱粮物资，未必就会死多少人。”

“而一旦玉米等美洲良种被带回，推广种植，便可令大明发生饥荒的可能大大减小，不知能活多少人性命。”

“孰轻孰重，善恶大小，不是很容易分清吗”

朱标一直在思考。

听了朱元璋这番话，他便吐出一口气，干脆不就此事发言了。

接下来，朱元璋则又向刘宽询问了一些关于远洋探索的具体事宜

进行远洋探索的首要条件，自然是得有合适的船只。

作为明史爱好者，刘宽知道，经历过两宋及元朝海上丝绸之路的开辟，中国航海技术和造船业也大发展。

及至明代，中国的造船业及航海技术其实已经颇为发达，且领先全世界。

若非有足够好的基础，也没有后来郑和七下西洋并远航至非洲的壮举。

明代中式海船，在船体上不仅有吃水深的v字形设计，其前尖后硕的独特设计利于乘风破浪，也是一大优点。

至于水密仓、多层甲板结构以及升降舵的存在，更是远超同时代欧洲船舶的设计。

最后，中式硬帆不适合远洋的说法也并不准确。

硬帆相较于软帆主要有两大缺点。

一是，在占据同样大小的空间时，硬帆所受风力不如软帆多，意味着其受风时的最高航速不如软帆。

二是，硬帆不如软帆容易制造和安装，其重量大，便要求依托的桅杆更高更结实，应用于大海船的上限较低。

然而中式硬帆相较于软帆的优点却更多。

其为平衡式的梯形斜帆，可根据风力变化进行灵活卷放。又因为是硬帆，需要的缆绳很少，操作起来不仅远比西式软帆简单，也更加灵活。

也因此，使用中式硬帆的船只所需水手要比西式软帆船少得多。

再则，西式软帆破一个洞就废了，而中式硬帆即便破好几个洞，仍有良好的受风效果。

当然，后世传统西洋软帆船，也有一些值得中式帆船借鉴的地方，比如说三角帆。

中式硬帆接近四方形，其实也能通过操纵达到一定逆风航行的效果，却不如三角软帆效果好。

所以，后世传统的中、西方海船其实各有优缺点，若非放在特定环境下，难分高下。

刘宽电脑中存储的海船资料则以后世西洋软帆船为主，他早已让春兰、秋月全部照抄下来了，回头交给老朱就是。

大明造船业只需从中汲取精华，便可变得更加先进。

至于汲取成功的可能，刘宽并不怀疑，因为后世就有成例。

后世在大航海时代走南太平洋航线的马尼拉大帆船，在中国人眼里是西洋船，可在欧洲却被称作中国帆船。

为何

就是因为马尼拉大帆船融合了太多中式硬帆船的特征（优点）。

它之所以被称呼为马尼拉大帆船，是因为建造于马尼拉。西班牙人殖民吕宋时，当地以华人为主造船业已很发达，于是这些优秀的船舶理念、设计便让欧洲人学去了。

欧洲造船匠人能有融合中西的智慧，中国造船匠人自然也有。

远航成功的第二条件便是导航。

这一点，此时的中国同样遥遥领先。

宋元之际，牵星术便已经发展成熟，全名“过洋牵星术”，甚至诞生了牵星板这样专业的工具，可通过观测北极星来辨别维度。

由指南针改进成的航海罗盘也已经成型。

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