第1090章 佩科主动缠斗（1/2）

第1090章佩科主动缠斗

在暖胎圈起步的时候，小张刻意关注了一下佩科的起步。

佩科这一次的起步并没滑，当然，这也可能是因为暖胎圈车手起步不是很猛地原因。

暖胎圈车手并不会启动弹射装置，按照推断佩科的滑动除了因为中胎外，更多的还是因为杜卡迪的弹射装置导致的。

快是快，但弊端也很明显。

昨天的gp24阵营里，除了马丁的起步很不错之外，佩科和野兽都遭遇了或大或小的滑动。

今天小张不知道会不会有所改善。

gp23阵营相对要好的多，起步都比较完美，尤其是马王，他的起步算是围场内最好的。

实际上这位八冠王并不算是擅长起步的车手。

“今天我们必须要关注一下雅马哈阵营的两位车手，昨天小夸取得了前十的成绩，这是今年雅马哈车手的最好成绩，以昨天的状态来看，今天雅马哈车手或许有可能再把名次提升一些，小夸也许可以把名次再提升一些。”

趁着暖胎圈的功夫，蔚然礼貌的提了一嘴雅马哈阵营。

小夸在昨天的冲刺赛中进入到了前九，以第九名的成绩完赛，这在今年赛事中所有的冲刺赛里算是雅马哈的最好成绩了。

去年雅马哈偶尔还是能进前十的，但是今年随着八台杜卡迪彻底霸榜，加上kt和阿普利亚，他们和笨田基本只能蜗居在第十五名的位置之后。

后十五名更是被车迷戏称为了r系杯，仿佛他们自己单独开了一场赛事。

小夸经常卫冕这所谓r系杯的冠军。

眼下来看，说不定还会有好转的迹象发生。

雅马哈的崛起和斯坦赛道的特性有关系，斯坦赛道抓地力不好，一些出弯加速特别迅猛暴躁的赛车反而没什么优势，v型发动机大多都具备这个特性，但是雅马哈的发动机特性本就是十分的稳定，动力平顺，对于车手操控来说相对容易。

这种赛车出弯虽慢，但抓地效果会极为显著，很少打滑。

“直列发动机出弯开油要比v型平顺，在抓地力不好的路面往往会产生更少的抖动和失误，这是雅马哈昨天能有如此排名的原因之一。”

“好，车手已经重新回到，话题暂时告一段落。”

“这边红旗开始挥动！比赛马上准备开始！大家安静！”

在小张和蔚然讨论雅马哈赛车的时候，车群已经重新回到了位置，秦川快速降下后避震，双脚撑住地面，整个人做出起跑姿态。

伸手撕下一片头盔镜片膜，让自己的视野更加开阔一些，下一秒，发动机澎湃的声音就响了起来。

车群前方红旗挥动，紧跟着绿旗出来。

车手油门下压，五盏红灯亮起。

各就各位，准备正式起跑。

“这边红旗撤出，红灯亮起，比赛马上开始！”蔚然声音肃穆。

“红灯熄灭，比赛开始！”

伴随着小张的声音落下，场上车群启动，这一次是正式的起步。

发动机声音推到顶峰，三十台赛车近乎同时弹射，现场压抑的车迷情绪瞬间达到高潮，欢呼声再度响起。

“佩科这边的起步不错，起步之后迅速和秦川完成了并排，但是这个一号弯是一个左弯，秦川有内线优势！”

“一号弯内线！秦川守住了自己的位置，这边出弯马上翻身！翻身后佩科这边转入二号弯！”

赛车起步，小张语速飞快的开始解说场上的局势。

“二号弯这边佩科尝试反击，但是距离不够，翻入三号弯秦川再度守住位置，注意马丁！”

“马上来到四号弯！”

“车群马上通过第一区段，小心啊，哇，这边有人摔了！危险！”

三号弯出来，秦川迅速翻身转入四号弯，rc16迅速响应他的动作，跟随他的身体快速翻身。

身体迅速腾挪到车身另一侧，秦川的视野也同步看向四号弯，减速，入弯，出四号弯！

刚刚的起步他做的不错，不过佩科做的比他更好，直接从外侧在一号弯朝他盖了过来。

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